终端上牌数据显示,2025年3月国内重卡终端销售7.18万辆,同比下降4%,可见业内期盼的“金三”旺季落空;然而,其中的新能源重卡市场却是逆势大涨,“金三”成色十足!
终端上牌数据显示,2025年3月国内新能源重卡实销15026辆,同比大涨183.2%,环比增长83.5%。
2025年一季度国内新能源重卡累计销售30298辆,同比增长176.6%,比今年1~2月扩大了近6.2个百分点,持续向好趋势明显。
那么,2025年3月国内新能源重卡市场有哪些主要特点?
特点一
销量同环比呈现“双大涨”
根据终端上牌数据,2025年3月国内新能源重卡实销15026辆,同环比均实现大涨,涨幅分别为183.2%和83.5%,可见今年3月国内新能源重卡市场发展势头非常迅猛。
据分析主要原因有:
一是得益于2025年老旧营运货车淘汰更新补贴政策的驱动,导致用户购买新能源重卡的积极性增加;二是得益于动力电池价格的下降,电动重卡成本降低,投资新能源重卡的门槛降低,购买意愿增强;三是得益于较多大电量电动重卡新品上市,用户有了更多选择,缓解了其续航里程焦虑,提升了其运营效率。
此外,3月的市场景气度环比上月有所提升,各行业对新能源重卡的需求动力更足。
特点二
销量创史上同期新高
表1,根据终端上牌信息,近7年3月及一季度国内新能源重卡销量与同比统计:
上图表显示:
在近7年3月的新能源重卡终端销量中,2025年3月销量15026辆,创近7年同期新高,也是近年同期惟一销量超过10000辆的月份,同比增长183.2%,增速居近年同期第二。
在近7年一季度的新能源重卡终端累计销量中,2025年一季度累计销量30298辆,也创近7年同期新高,是近年同期惟一累销超3万辆的季度,同比增长176.6%,增速居近7年同期第二。
可见,无论是今年3月还是一季度,国内新能源重卡销量均创史上同期最高,主要得益于“政策+市场+产品”的多轮驱动。
特点三:创下史上月度销量第二
“金三”成色十足
截图1显示,2025年3月新能源重卡销量(图中红线方框圈起的红色柱状部分)在近5年的月度销量中居第二,仅比2024年12月销量(图中红线方框圈起的蓝色柱状部分)低。
可见,今年3月新能源重卡市场的“金三”成色十足。
特点四
渗透率同环比均明显提升
表2,根据终端上牌数据,2025年3月新能源重卡渗透率同环比:
上表可见,今年3月新能源重卡渗透率为20.93%,比去年同期的7.07%提升了13.86个百分点;环比今年2月的16.95%提升了3.98个百分点。总之,今年3月的新能源重卡渗透率同环比均有明显提升,说明当前国内重卡新能源化进程在明显加速。
特点五:Top4月销超2000
Top10同比“9增1降”
表3,根据终端上牌数据,2025年3月新能源重卡销量Top10排行:
上图表显示,2025年3月新能源重卡销量Top10销量中以下特点较明显:
排名前二的三一汽车与徐工汽车只相差108辆,大有争夺冠军的趋势;同比分别增长171.7%和125.3%,均跑输大盘。
排名第三、第四的一汽解放与中国重汽销量也超过2000辆,大有紧跟第一和第二的趋势,同时二者销量只差70多辆,大有争夺第三的态势;同比分别大涨575.2%和154.2%(其中解放同比领涨行业)。
上述4个车企销量均超2000辆,组成了今年3月新能源重卡的“千辆销售俱乐部”。
Top10车企同比“9增1降”,解放增领涨,宇通是惟一下降的企业。Top10累计销售14476辆,累计同比增长198%,跑赢大盘,且市场累计占比96.14%,集中度很高。
特点六:一季度徐工夺冠
三一/重汽分列二三
表4,2025年一季度新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减(数据来源:终端上牌数据)
上图表可见,2025年一季度新能源重卡Top10车企累销中以下几个企业特点比较突出:
徐工汽车累计销4961辆,同比增长146%,市场份额16.38%,居第一,但市场份额同比减少2.05个百分点,说明其冠军地位同比减弱较明显。
三一汽车累计销售4767辆,居第二,同比增长166%,市场占比15.74%,且份额同比减少0.60个百分点,说明其亚军的地位也有减弱的迹象。
中国重汽累计销售4231辆,同比增长177%,市场占比13.97%,且占比同比增加0.05个百分点;可见重汽行业第三的地位同比有微弱增强。
一汽解放累销3923辆,同比大涨551%,领涨Top10,市场占比12.95%,占比同比增加7.45个百分点,是占比同比增加最多的车企,表现最抢眼。
Top10累计销售同比“9增1降”,解放领涨,宇通惟一下降;Top10市场份额同比“4增6减”,解放增加最多。
总之,2025年3月国内新能源重卡市场“金三”成色十足,且特点鲜明。接下来的4月新能源重卡市场将如何表现?请拭目以待!
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