前言：自从印度在5·7空战中惨遭失利后，巴基斯坦宣布将采购40架歼-35战斗机。原计划到2026年底交付的首批30架，现已提前至2026年初抵达。相较而言什么是金融杠杆炒股，印度现有的苏-30MKI、阵风战斗机和歼-10C战斗机在空战中都未能占据优势，更不用提歼-35这一更先进的新一代战斗机了。此消息令印度震惊不已，迫使其加紧寻找新一代战机的购买渠道。目前，印度面临的选择似乎仅限于美国的F-35和俄罗斯的苏-57。那么，面对歼-35战斗机，F-35和苏-57中，哪款战机更有可能占得上风呢？
一：苏-57战斗机的背景
在5·7空战之前，美国副总统万斯访问印度时已同意向印度出售F-35战斗机。然而，F-35并非完美无瑕。作为一款尚处于研发阶段的半成品，F-35频繁出现各种故障，从坠毁到停飞现象层出不穷。美国国会稽核处的报告显示，现役F-35中，只有不到三成的战机能保持正常飞行。这些交付的F-35大多搭载的是训练用途的“Block 2A”系统，远未达到战斗标准，仅能使用近程空对空导弹。完整的TR-3升级套件预计要到2030年才会交付。即使美国愿意出售，参与F-35计划的多个国家，包括英国、意大利、荷兰、澳大利亚、挪威、日本等，也还在等待交付。而印度，作为一个新兴的非传统盟友，想要购买F-35战斗机，显然还需要等待十年，甚至更长的时间。即使印度最终能够如愿以偿，所购买的F-35只会是整机，技术、源代码和维修权限等关键信息都不会提供，任何维修都必须送回美国进行。
展开剩余78%如果印度购买F-35战斗机，即便是配备了优先交付的TR-3套件以及AIM-120D中程空空导弹，它依然难以与巴基斯坦的霹雳-15远程空空导弹抗衡。F-35的速度和机动性较弱，无论是超视距空战还是近距离格斗，它都没有任何优势。如果印度选择F-35，巴基斯坦显然会乐见其成。那么，除了F-35，俄罗斯的苏-57战斗机似乎成了印度的唯一备选。
苏-57战斗机的研发可追溯至上世纪80年代的苏联MFI项目。1993年，米格公司和苏霍伊公司分别提出了1.42和S-32计划。然而，由于资金问题，米格公司的1.42计划未能继续，而苏霍伊的S-37计划也因经济困境停滞。普京上台后，大力推动了PAKFA战机计划，2002年，苏霍伊公司成功击败米格和雅克列夫设计局，将其新战机命名为T-50。这款战斗机的最大起飞重量为35吨，最大速度可达2马赫，搭载了苏-35BM战斗机的航电系统。
原型机的建造始于2007年，并于2009年完成了三架原型机，进行了首次高速滑行试验。2010年，T-50原型机在共青城飞机制造厂成功首飞，吸引了全球航空界的广泛关注。然而，由于俄罗斯政府仅提供了15亿美元的资金支持，而整个项目的总预算高达100亿美元，苏霍伊公司不得不依靠自筹资金推进项目。尽管苏霍伊设计局希望印度能够参与其中，但印度军方更倾向于米格设计局的“轻型战机计划”。最终，印度在2007年与俄罗斯签署了共同研发PAK-FA的协议，承诺分担120亿美元研发费用中的50%。印度派遣了约40名专家，参与机载计算机软件、导航系统、座舱界面和复合材料的研发工作。
预计在2013年，首架印度版的T-50将会首飞，印度计划采购50架单座型和200架双座型。单座型由俄罗斯生产，双座型则由印度的HAL公司制造。2011年，苏霍伊公司在俄罗斯的祖科夫斯基试飞院向印度军方展示了T-50原型机的性能数据，进一步加深了双方的合作。然而，由于T-50的研发进度多次延迟，印度对核心技术的掌握进展缓慢。2017年，印度空军对苏-57的评价较为冷淡。在叙利亚战场上，尽管苏-35战斗机被誉为能与F-22抗衡，但其实际表现未能达到预期，这也进一步打击了印度的信心。最终，印度决定撤资，并选择采购法国的“阵风”战斗机。
二：苏-57战斗机的优势
目前，印度国防部正在考虑与俄罗斯签署苏-57战斗机的授权生产协议。苏-57的主要竞争对手无疑是歼-35战斗机。苏-57的空重为10吨，最大起飞重量可达30吨，配备了两台涡扇-19发动机，推力达到22吨，最大速度可达2马赫。其雷达反射截面积仅为0.01平方米，搭载了1500个氮化镓TR组件，探测距离可达200公里。与歼-35相比，苏-57在载弹量、航程和留空时间等方面都有显著优势。尤其是在超机动性方面，苏-57的表现尤为突出。其推重比达到1.81，而空战推重比为1.4，加上可大幅度偏转的前翼设计、全动垂尾和三维矢量推力，使得苏-57在高迎角飞行时，机动性表现极为出色。苏-57的超声速巡航能力高达1.72马赫，能够在速度、推重比和航程等方面超越歼-35。
苏-57的航电系统与苏-35BM战斗机类似，搭载了季霍米罗夫仪表设计局研制的N-036型L波段无源电子扫描阵列相控阵雷达，能够同时追踪60个目标，并对其中16个目标进行打击。雷达的搜索范围可达400公里。为了增强战场的全局视野，苏-57还配备了两个NO36B型X波段侧视相控阵雷达和N036L型L波段有源相控阵雷达。
此外，苏-57还拥有分布式光电系统，配备了超过10个红外与光学探测窗口，能够在电磁静默状态下运行。全新的电子战系统L402“喜马拉雅”具有强大的电子干扰能力，可以有效应对来袭导弹。虽然这些系统看起来非常强大，但在实战中，苏-57的电子战能力并未达到预期，尤其是在与F-22等隐身战机对抗时，常常未能发现对方，暴露了其雷达技术的不足。
三：苏-57战斗机的问题
尽管苏-57在多个领域表现优异，但其隐身能力相对薄弱。早期苏联在隐身技术方面尝试过等离子隐身，但这一方案最终未能成功。在苏-57的研发过程中，俄罗斯虽然在外形设计上力求隐身，但面临了许多技术挑战。由于缺乏足够精密的加工技术，导致隐身涂层和复合材料的效果大打折扣。苏-57的进气道没有遮挡设计，雷达波会直接反射到发动机叶片上，从而增加了雷达的反射面积。机身的细节处理较为粗糙，任何微小的缝隙都可能破坏隐身性能。其传统的尾喷口设计也会导致强烈的雷达反射，红外辐射强度明显高于F-22，尤其是在机身的正面，苏-57的雷达反射截面积约为0.4平方米，远高于隐身战机的标准0.01平方米。
与歼-35相比，苏-57在隐身性能上存在显著差距。歼-35的雷达反射截面积比苏-57小约400倍，这意味着在隐身战斗机的对抗中，歼-35无疑占据
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